『鉄道オタクは採用されない？Jr東日本が本当に求める人物像と選考基準の全貌』

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JR東日本の選考フローにおいて、多くの就活生が足元をすくわれるのが適性検査です。一般的なSPI（テストセンター）に加え、鉄道業界特有の**内田クレペリン精神検査**が課されるケースが多々あります。

クレペリン検査は、連続した一桁の足し算を休憩を挟んで行い、その作業量の変化と誤答率から性格や精神的な安定性を測る心理検査です。鉄道事業において最も忌避されるのは、集中力のムラや突発的なパニック傾向です。作業曲線が標準的な定型から大きく外れたり、後半に極端な落ち込みを見せたりする応募者は、重大事故を招く潜在的リスクがあるとみなされ、機械的にふるい落とされます。

また、ポテンシャル採用ではSPIのボーダーラインも極めて高く設定されています。言語・非言語ともに上位15, 20%の水準が要求されるため、事前の徹底した対策を怠れば、ESの内容に関わらず書類選考の段階で脱落することになります。